2004 മുതൽ 2012 വരെ ഘട്ടംഘട്ടമായി നടപ്പാക്കിയ കണ്ണൂർ–കാസർഗോഡ് റെയിൽപാതയുടെ ഇരട്ടപ്പാത വികസനം ഉത്തര കേരളത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട റെയിൽവേ അടിസ്ഥാനസൗകര്യ പദ്ധതികളിലൊന്നായിരുന്നു. ഈ വികസനത്തോടെ കേരളത്തിന്റെ വടക്കൻ ജില്ലകൾക്ക് രാജ്യത്തിന്റെ പ്രധാന റെയിൽ ശൃംഖലയുമായി കൂടുതൽ വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും ബന്ധപ്പെടാൻ സാധിച്ചു.

വർഷം: 2004–2012

സ്ഥലം: കണ്ണൂർ–കാസർഗോഡ്

പ്രധാന സംഭവം: റെയിൽപാത ഘട്ടംഘട്ടമായി ഇരട്ടപ്പാതയായി.

കണ്ണൂർ, പയ്യന്നൂർ, നീലേശ്വരം, കാഞ്ഞങ്ങാട്, കാസർഗോഡ് എന്നീ പ്രധാന നഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഈ പാത കേരളത്തെയും കർണാടകയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പശ്ചിമതീര റെയിൽ ഇടനാഴിയുടെ ഭാഗമാണ്. ഒറ്റപ്പാതയായിരുന്ന കാലത്ത് ദീർഘദൂര ട്രെയിനുകൾക്കും ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾക്കും പല സ്റ്റേഷനുകളിലും കാത്തുനിൽക്കേണ്ട സാഹചര്യമുണ്ടായിരുന്നു.

ഇരട്ടപ്പാത നിലവിൽ വന്നതോടെ ട്രെയിനുകളുടെ ഗതാഗതശേഷി ഗണ്യമായി വർധിച്ചു. തിരുവനന്തപുരം, കൊച്ചി, കോഴിക്കോട് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് മംഗളൂരു, ഗോവ, മുംബൈ, ഡൽഹി എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള ദീർഘദൂര ട്രെയിനുകൾക്ക് കൂടുതൽ സമയനിഷ്ഠ കൈവരിക്കാനായി.

കാസർഗോഡ് ജില്ലയുടെയും ഉത്തര കണ്ണൂരിന്റെയും സാമ്പത്തിക വളർച്ചയ്ക്കും ഈ പദ്ധതി വലിയ പിന്തുണയായി. കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, മത്സ്യോൽപ്പന്നങ്ങൾ, വ്യാവസായിക ചരക്കുകൾ എന്നിവയുടെ റെയിൽ ഗതാഗതം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി. കർണാടകയുമായുള്ള വ്യാപാര ബന്ധവും ശക്തിപ്പെട്ടു.

പിന്നീട് കണ്ണൂർ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചതോടെ ഈ റെയിൽപാതയുടെ പ്രാധാന്യം കൂടുതൽ വർധിച്ചു. വിമാനത്താവളത്തിലേക്കുള്ള യാത്രയ്ക്കും ഉത്തര കേരളത്തിലെ ജനങ്ങൾ ഈ റെയിൽ ഇടനാഴിയെ വ്യാപകമായി ആശ്രയിക്കാൻ തുടങ്ങി.

2004–2012 കാലഘട്ടത്തിൽ നടപ്പായ ഈ പദ്ധതി ഒരു റെയിൽവേ വികസനം മാത്രമായിരുന്നില്ല. കേരളത്തിന്റെ വടക്കൻ അതിർത്തിയെ രാജ്യത്തിന്റെ ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള റെയിൽ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച, ദേശീയ തന്ത്രപ്രാധാന്യമുള്ള അടിസ്ഥാനസൗകര്യ നിക്ഷേപമായിരുന്നു അത്.