തിരുവനന്തപുരം: തുറമുഖങ്ങൾ, ദേശീയപാതകൾ, റെയിൽവേ, വ്യവസായ പാർക്കുകൾ എന്നിവയെ ഏകോപിപ്പിച്ചുള്ള വികസനം കേരളത്തിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയ്ക്ക് പുതിയ സാധ്യതകൾ തുറക്കുന്നു. ചരക്കുനീക്കം വേഗത്തിലാക്കുക, ഗതാഗതച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുക, വ്യവസായങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി ശേഷി വർധിപ്പിക്കുക എന്നിവ ലക്ഷ്യമിട്ട് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനവും ഡിജിറ്റൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉപയോഗവും ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.
വിഴിഞ്ഞം അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖത്തിന്റെ പ്രവർത്തനവികസനം കേരളത്തിന്റെ ചരക്കുനീക്ക മേഖലയ്ക്ക് പ്രധാന അവസരമാണ്. അന്താരാഷ്ട്ര കപ്പൽ ഗതാഗതവുമായി കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി ബന്ധപ്പെടാൻ കഴിയുന്ന സാഹചര്യം പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം, സംഭരണശാലകൾ, ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, കസ്റ്റംസ് നടപടികൾ, റോഡ്-റെയിൽ ബന്ധങ്ങൾ എന്നിവയിൽ കാര്യക്ഷമത ഉറപ്പാക്കണം. തുറമുഖത്തിന്റെ വികസനം പ്രാദേശിക വ്യവസായങ്ങൾക്കും സേവനദാതാക്കൾക്കും എത്രത്തോളം പുതിയ വരുമാനവും തൊഴിലവസരങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കുന്നു എന്നതും നിരന്തരം വിലയിരുത്തണം.
കേരളത്തിലെ കയറ്റുമതി അധിഷ്ഠിത വ്യവസായങ്ങൾക്ക് ഗതാഗതച്ചെലവും ചരക്കുനീക്കത്തിലെ കാലതാമസവും പ്രധാന വെല്ലുവിളികളാണ്. ഭക്ഷ്യസംസ്കരണം, സമുദ്രോൽപ്പന്നങ്ങൾ, സുഗന്ധവ്യഞ്ജനങ്ങൾ, റബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, മറ്റ് നിർമാണ മേഖലകൾ എന്നിവയ്ക്ക് സമയബന്ധിതമായ ചരക്കുനീക്കവും വിശ്വസനീയമായ സംഭരണ സൗകര്യങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. തുറമുഖങ്ങൾ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ, റെയിൽവേ ചരക്ക് ടെർമിനലുകൾ, വ്യവസായ കേന്ദ്രങ്ങൾ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് ഈ മേഖലകളുടെ മത്സരശേഷി വർധിപ്പിക്കും.
ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയിൽ ഡിജിറ്റൽ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും വലിയ പങ്കുണ്ട്. ചരക്കുകളുടെ തത്സമയ നിരീക്ഷണം, ഡിജിറ്റൽ രേഖകൾ, കൃത്രിമബുദ്ധി ഉപയോഗിച്ചുള്ള ആവശ്യകതാ പ്രവചനം, വാഹനങ്ങളുടെ റൂട്ട് ക്രമീകരണം, ഗോഡൗൺ മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവ വഴി പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. ചെറുകിട ഗതാഗത കമ്പനികൾക്കും കയറ്റുമതിക്കാർക്കും ഉപയോഗിക്കാവുന്ന പൊതുവായ ഡിജിറ്റൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതും പരിഗണിക്കാവുന്നതാണ്.
എന്നാൽ തുറമുഖ വികസനം മാത്രം ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയിലെ എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കില്ല. അവസാനഘട്ട റോഡ് ബന്ധങ്ങൾ, നഗരങ്ങളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക്, ഭൂമിയുടെ ലഭ്യത, സംഭരണശാലകളുടെ ചെലവ്, റെയിൽ ചരക്കുനീക്കത്തിന്റെ ശേഷി, വിവിധ വകുപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള ഏകോപനം എന്നിവയും പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പുതിയ പദ്ധതികൾ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിനു പുറമേ നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ എത്രത്തോളം കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതും പരിശോധിക്കണം.
വ്യവസായ സംഘടനകൾക്കും ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സുകൾക്കും ഈ മേഖലയിൽ പ്രായോഗിക ഇടപെടൽ നടത്താൻ കഴിയും. കയറ്റുമതിക്കാർ, തുറമുഖ അധികൃതർ, ഗതാഗത കമ്പനികൾ, വ്യവസായ പാർക്കുകൾ, ബാങ്കുകൾ, സർക്കാർ വകുപ്പുകൾ എന്നിവയെ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവന്ന് ചരക്കുനീക്കത്തിലെ തടസ്സങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുകയും പരിഹാരങ്ങൾ നിർദേശിക്കുകയും ചെയ്യാം. ചെറുകിട-ഇടത്തരം വ്യവസായങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സ് പദ്ധതികൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നതും പ്രയോജനകരമായിരിക്കും.
കേരളത്തിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് വികസനം വിലയിരുത്താൻ തുറമുഖം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ചരക്കിന്റെ അളവ്, ശരാശരി ചരക്കുനീക്ക സമയം, ഗതാഗതച്ചെലവ്, റെയിൽ-റോഡ് ബന്ധങ്ങളുടെ ശേഷി, കയറ്റുമതി വളർച്ച, നിക്ഷേപം, സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട തൊഴിലവസരങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കൃത്യമായ കണക്കുകൾ ആവശ്യമാണ്. പദ്ധതികൾക്കായി പ്രഖ്യാപിച്ച തുകയും യഥാർത്ഥത്തിൽ ചെലവഴിച്ച തുകയും വേർതിരിച്ച് പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നതും പ്രധാനമാണ്.
തുറമുഖങ്ങളും ഗതാഗത ശൃംഖലകളും ഡിജിറ്റൽ സംവിധാനങ്ങളും വ്യവസായ ആവശ്യങ്ങളുമായി ഏകോപിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞാൽ കേരളത്തിന് കയറ്റുമതി അധിഷ്ഠിത വളർച്ചയ്ക്ക് കൂടുതൽ സാധ്യതകൾ തുറക്കാനാകും. അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തെ അളക്കാവുന്ന സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങളാക്കി മാറ്റുകയാണ് സംസ്ഥാനത്തിന്റെ അടുത്ത പ്രധാന വെല്ലുവിളി.
