ന്യൂഡൽഹി: ഇന്ത്യയുടെ ചരക്ക് ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൽ നിർണായകമായ മാറ്റത്തിന് വഴിയൊരുക്കുന്ന ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഫ്രെയ്റ്റ് കോറിഡോർ പദ്ധതിയുടെ ആകെ 2,800 കിലോമീറ്റർ ശൃംഖല പൂർത്തിയായതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ. പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി ഗുജറാത്തിൽ ഇന്ന് 35,000 കോടി രൂപയിലധികം വരുന്ന റെയിൽവേ, റോഡ്, മറ്റ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികൾ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യുന്നതിനിടെയാണ് വെസ്റ്റേൺ ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഫ്രെയ്റ്റ് കോറിഡോറിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ രാജ്യത്തിന് സമർപ്പിച്ചത്.

പുതിയ റെയിൽ പാതയുടെ പ്രാധാന്യം സാധാരണ ഒരു റെയിൽവേ വികസന പദ്ധതിയേക്കാൾ വലുതാണ്. ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾക്ക് പ്രത്യേകമായി ഉപയോഗിക്കാവുന്ന പാത ലഭിക്കുന്നതോടെ യാത്രാ ട്രെയിനുകളുമായി ഒരേ റെയിൽവേ ശൃംഖല പങ്കിടേണ്ട സാഹചര്യം കുറയും. ഇതിലൂടെ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ വേഗതയും സമയക്രമത്തിലെ സ്ഥിരതയും വർധിപ്പിക്കാൻ സാധിക്കും.

വെസ്റ്റേൺ ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഫ്രെയ്റ്റ് കോറിഡോറിലെ ഇന്ന് കമ്മീഷൻ ചെയ്ത മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ 326 റൂട്ട് കിലോമീറ്ററാണ്. ന്യൂ സനന്ദ്, ന്യൂ മകരപുര, ന്യൂ ഉംബർഗാവ്, ന്യൂ സഫാലെ, ജവഹർലാൽ നെഹ്റു പോർട്ട് എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഈ ശൃംഖല രാജ്യത്തെ പ്രധാന വ്യവസായ മേഖലകളെയും തുറമുഖങ്ങളെയും തമ്മിൽ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി ബന്ധിപ്പിക്കും.

ഇതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ സാമ്പത്തിക നേട്ടം ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവ് കുറയ്ക്കാനുള്ള സാധ്യതയാണ്. ഇന്ത്യയിൽ ഉൽപ്പന്നം നിർമ്മിക്കുന്നത് മാത്രമല്ല, അത് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് തുറമുഖത്തേക്കും വിപണിയിലേക്കും എത്ര വേഗത്തിൽ എത്തിക്കാനാകുന്നു എന്നതും വ്യവസായ മത്സരക്ഷമതയെ നിർണയിക്കുന്നു. ചരക്ക് ഗതാഗതം കൂടുതൽ വേഗത്തിലായാൽ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഇൻവെന്ററി ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും വിതരണ ശൃംഖല കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കാനും കഴിയും.

ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഫ്രെയ്റ്റ് കോറിഡോർ ഇന്ത്യയുടെ വ്യവസായ ഭൂപടത്തെയും മാറ്റാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. തുറമുഖങ്ങളുമായി വേഗത്തിലുള്ള റെയിൽ ബന്ധം ലഭിക്കുന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ പുതിയ വെയർഹൗസുകൾ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് പാർക്കുകൾ, നിർമ്മാണ യൂണിറ്റുകൾ, കയറ്റുമതി അധിഷ്ഠിത വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവ വളരാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.

ഇതോടെ ഇന്ത്യയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനം റോഡുകളും നഗര റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല. ഉൽപ്പാദനം, തുറമുഖങ്ങൾ, റെയിൽവേ, വെയർഹൗസിംഗ്, കയറ്റുമതി എന്നിവയെ ഒരൊറ്റ സാമ്പത്തിക ശൃംഖലയായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഘട്ടത്തിലേക്കാണ് രാജ്യം നീങ്ങുന്നത്.

അടുത്ത വെല്ലുവിളി ഈ അടിസ്ഥാന സൗകര്യത്തിന്റെ പരമാവധി സാമ്പത്തിക ഉപയോഗമാണ്. പുതിയ പാത നിർമ്മിച്ചതുകൊണ്ട് മാത്രം വ്യവസായ വളർച്ച ഉണ്ടാകില്ല. അതിനോട് ചേർന്ന് വ്യവസായ ക്ലസ്റ്ററുകളും ലോജിസ്റ്റിക്സ് സംവിധാനങ്ങളും കയറ്റുമതി സൗകര്യങ്ങളും വികസിച്ചാൽ മാത്രമേ ഇതിന്റെ പൂർണ നേട്ടം ഇന്ത്യയ്ക്ക് ലഭിക്കൂ.

അതിനാൽ ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഫ്രെയ്റ്റ് കോറിഡോർ ഒരു റെയിൽവേ പദ്ധതി മാത്രമല്ല. ഇന്ത്യയുടെ അടുത്ത വ്യവസായ വളർച്ചയ്ക്ക് ആവശ്യമായ വിതരണ ശൃംഖലയുടെ പുതിയ നട്ടെല്ലായി മാറാനുള്ള സാധ്യതയുള്ള ദേശീയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യമാണ്.