കേരള ന്യൂസ് മീഡിയ
റിപ്പോർട്ട്: ദൗ ല ത് ഷാ എം
തിരുവനന്തപുരം മുതൽ കണ്ണൂർ വരെ അതിവേഗ റെയിൽ ശൃംഖല നിർമ്മിക്കാൻ മുന്നോട്ടുവച്ച Kerala High-Speed Railway (KHSR) പദ്ധതിയിൽ 40 ശതമാനം തുക ജനപങ്കാളിത്ത സമാഹരണത്തിലൂടെ കണ്ടെത്താനുള്ള നിർദേശം ശ്രദ്ധ നേടുന്നു. ഏകദേശം ₹60,000 കോടി ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പദ്ധതിയിൽ ₹24,000 കോടി വരെ ക്രൗഡ്ഫണ്ടിങ് മാതൃകയിൽ സമാഹരിക്കാനാണ് നിർദേശം.
“മെട്രോമാൻ” എന്നറിയപ്പെടുന്ന E. Sreedharan മുഖ്യമന്ത്രി V. D. Satheesanന് സമർപ്പിച്ച റിപ്പോർട്ടിലാണ് ഈ ധനസമാഹരണ മാതൃക ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. മൊത്തം ചെലവിൽ ₹36,000 കോടി കേന്ദ്രവും സംസ്ഥാനവും 51:49 അനുപാതത്തിൽ ഇക്വിറ്റിയായി നിക്ഷേപിക്കണമെന്നും ശേഷിക്കുന്ന ₹24,000 കോടി പൊതുജന നിക്ഷേപത്തിലൂടെ കണ്ടെത്താമെന്നുമാണ് നിർദേശം.
റിപ്പോർട്ടിനോട് അടുത്ത വൃത്തങ്ങൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച് നികുതിയിളവുള്ള ബോണ്ടുകൾ പുറത്തിറക്കിയാണ് ഫണ്ടിങ് നടത്താനുള്ള സാധ്യത. കൊങ്കൺ റെയിൽവേ നിർമാണ സമയത്ത് ഉപയോഗിച്ച മാതൃകയുമായി ഇതിനെ താരതമ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ അന്തിമ റിപ്പോർട്ടിൽ ക്രൗഡ്ഫണ്ടിങ് എന്ന ആശയം മാത്രമാണ് പരാമർശിച്ചിട്ടുള്ളത്; കൃത്യമായ ധനസമാഹരണ സംവിധാനം പിന്നീട് തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
473 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള റെയിൽ ഇടനാഴിയാണ് പദ്ധതിയിൽ നിർദേശിച്ചിരിക്കുന്നത്. തിരുവനന്തപുരം മുതൽ കണ്ണൂർ വരെ ഏകദേശം മൂന്നര മണിക്കൂറിൽ യാത്ര പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ് കണക്കുകൂട്ടൽ. മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ വരെ രൂപകൽപ്പന വേഗതയും 180 കിലോമീറ്റർ പ്രവർത്തന വേഗതയും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന പ്രത്യേകത പൂർണമായും ഉയർന്ന പാതയിലുള്ള നിർമ്മാണ രീതിയാണ്. തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തിലെ ചെറിയ ഭാഗം ഒഴികെ മുഴുവൻ പാതയും വയഡക്ടുകൾക്ക് മുകളിലായിരിക്കും. ഇതിലൂടെ ഭൂമിയെടുപ്പ് ആവശ്യകതയും കുടിയൊഴിപ്പിക്കൽ പ്രശ്നങ്ങളും കുറയ്ക്കാമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ട് അവകാശപ്പെടുന്നത്.
റിപ്പോർട്ട് ഈ പദ്ധതിയെ ലോകത്തിലെ ആദ്യ “ഗ്രീൻ റെയിൽ കോറിഡോർ” ആക്കാനുമാണ് നിർദേശിക്കുന്നത്. മുഴുവൻ വൈദ്യുതി ആവശ്യവും സൗരോർജ സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ നിറവേറ്റുകയും അധിക വൈദ്യുതി KSEBക്ക് നൽകുകയും ചെയ്യാമെന്നാണ് നിർദേശം.
സിൽവർലൈൻ പദ്ധതിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്തും പുതിയ നിർദേശം ചർച്ചയാകുന്നുണ്ട്. മുൻ പദ്ധതിയേക്കാൾ ചെലവ് കുറവാണെന്നും ഭൂമിയെടുപ്പ് ആവശ്യകത കുറഞ്ഞതാണെന്നും റിപ്പോർട്ട് അവകാശപ്പെടുന്നു. സിൽവർലൈൻ ഉപേക്ഷിച്ചതിന് പിന്നാലെയാണ് പുതിയ അതിവേഗ റെയിൽ മാതൃക ശക്തമായി മുന്നോട്ടുവന്നിരിക്കുന്നത്.
23 സ്റ്റേഷനുകളുള്ള ഈ റെയിൽ ശൃംഖല തിരുവനന്തപുരം, കൊച്ചി, കോഴിക്കോട് വിമാനത്താവളങ്ങളുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഭാവിയിൽ കാസർഗോഡ്, വയനാട്, പാലക്കാട് മേഖലകളിലേക്കും വികസിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യത റിപ്പോർട്ടിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
പദ്ധതി സംബന്ധിച്ച് സംസ്ഥാന സർക്കാർ വിശദമായ പരിശോധന നടത്തുമെന്നും അടുത്ത ആഴ്ചകളിൽ തീരുമാനമുണ്ടാകാമെന്നും റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. യാഥാർത്ഥ്യമായാൽ കേരളത്തിന്റെ ഗതാഗത, തൊഴിൽ, സാമ്പത്തിക ഭൂപടങ്ങളിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വഴിയൊരുക്കുന്ന പദ്ധതികളിലൊന്നായി ഇത് മാറുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.
Follow the Kerala News Media channel on WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029Vb7Ks1v1t90adn8xFf2w
Read news at www.keralanewsmediaonline.com
