കേരള ന്യൂസ് മീഡിയ
റിപ്പോർട്ട്: ദൗ ല ത് ഷാ എം
ബ്രസീലിന്റെ അറ്റ്ലാന്റിക് തീരത്തെയും പെറുവിന്റെ പസഫിക് തീരത്തെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബയോഒഷ്യാനിക് റെയിൽപാത പദ്ധതി വീണ്ടും ആഗോള ശ്രദ്ധ നേടുന്നു. ഏകദേശം 4,000 കിലോമീറ്ററിലധികം നീളുന്ന ഈ റെയിൽ ശൃംഖല യാഥാർത്ഥ്യമായാൽ ദക്ഷിണ അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് ചൈനയിലേക്കുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗത സമയം 10 ദിവസം വരെ കുറയാമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.
പെറുവിലെ Chancay തുറമുഖത്തിന്റെ വികസനമാണ് പദ്ധതിക്ക് പുതിയ ഊർജം നൽകിയത്. ചൈനീസ് കമ്പനിയായ COSCO വികസിപ്പിച്ച ഈ തുറമുഖം ലാറ്റിൻ അമേരിക്ക-ചൈന വ്യാപാര ബന്ധത്തിലെ പ്രധാന കേന്ദ്രമായി മാറുകയാണ്. അതിനാൽ ബ്രസീലിലെ കാർഷിക, ഖനന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നേരിട്ട് പസഫിക് തീരത്തെത്തിച്ച് ഏഷ്യയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത വർധിച്ചിരിക്കുകയാണ്.
സോയാബീൻ, ഇരുമ്പയിർ, മാംസം, മരം, പരുത്തി തുടങ്ങിയ ബ്രസീലിന്റെ പ്രധാന കയറ്റുമതി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ഏഷ്യൻ വിപണിയിലെത്തിക്കാൻ ഈ റെയിൽപാത സഹായിക്കുമെന്നാണ് കണക്കുകൂട്ടൽ. പനാമ കനാലിലെ തിരക്കും കാലാവസ്ഥാ പ്രശ്നങ്ങളും വർധിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ പകരം വ്യാപാരപാതകൾ തേടുന്ന ആഗോള പ്രവണതയുടെ ഭാഗമായും പദ്ധതിയെ കാണപ്പെടുന്നു.
ബ്രസീലിനും ചൈനക്കും ഇടയിൽ റെയിൽപാതയുടെ സാധ്യതാ പഠനത്തിനായി ഇതിനകം ധാരണാപത്രങ്ങൾ ഒപ്പുവെച്ചിട്ടുണ്ട്. ബ്രസീലിലെ Bahia മേഖലയെ പെറുവിലെ Chancay തുറമുഖവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വിവിധ മാർഗങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പരിശോധിച്ചുവരികയാണ്.
എന്നാൽ പദ്ധതിക്കെതിരെ ശക്തമായ പരിസ്ഥിതി ആശങ്കകളും ഉയരുന്നുണ്ട്. റെയിൽപാത ആമസോൺ വനമേഖലയുടെയും ആൻഡീസ് മലനിരകളുടെയും സമീപം കടന്നുപോകാനുള്ള സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ വനനശീകരണം വർധിക്കുമെന്നും തദ്ദേശീയ ജനവിഭാഗങ്ങളുടെ ജീവിതത്തെ ബാധിക്കാമെന്നുമാണ് വിമർശകർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നത്. നിരവധി സംരക്ഷിത വനമേഖലകളും ആദിവാസി പ്രദേശങ്ങളും പദ്ധതിയുടെ സ്വാധീന പരിധിയിലാകാമെന്നാണ് പഠനങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
ആദ്യ ഘട്ട ചർച്ചകളിൽ ആമസോൺ വനമേഖലയിലൂടെ റെയിൽപാത കൊണ്ടുപോകാനുള്ള ആശയം ഉയർന്നിരുന്നെങ്കിലും ബ്രസീൽ സർക്കാർ അത് തള്ളുകയായിരുന്നു. പരിസ്ഥിതി നാശവും ആദിവാസി സമൂഹങ്ങളിലെ പ്രത്യാഘാതവും ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയാണ് തീരുമാനം. ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ തെക്കൻ ഭാഗങ്ങളിലൂടെ പോകുന്ന പാതകളാണ് പരിഗണിക്കുന്നത്.
ചൈനയുടെ Belt and Road സ്വാധീനത്തിന്റെ ഭാഗമായും ഈ പദ്ധതിയെ ചില നിരീക്ഷകർ കാണുന്നുണ്ട്. ദക്ഷിണ അമേരിക്കയിലെ ചരക്ക് വിതരണ ശൃംഖലകളിൽ കൂടുതൽ സാന്നിധ്യം ഉറപ്പാക്കാൻ ചൈന ശ്രമിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിലാണ് റെയിൽപാതയുടെ പ്രാധാന്യം വർധിക്കുന്നത്.
ബ്രസീലിനായി ഇത് വെറും റെയിൽപാത പദ്ധതി മാത്രമല്ല. രാജ്യത്തിന്റെ ഉൾനാടൻ കാർഷിക മേഖലയെ ആഗോള വിപണിയുമായി കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാനുള്ള സാമ്പത്തിക തന്ത്രത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്. പെറുവിനായി ഇത് പസഫിക് വ്യാപാരകേന്ദ്രമാകാനുള്ള അവസരവുമാണ്. ചൈനയ്ക്കായി ഇത് ലാറ്റിൻ അമേരിക്കൻ വിഭവങ്ങളിലേക്കുള്ള കൂടുതൽ നേരിട്ടുള്ള പ്രവേശന മാർഗമായി മാറും.
അതേസമയം നിർണായക ചോദ്യം ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു. വേഗത്തിലുള്ള വ്യാപാരവും സാമ്പത്തിക വളർച്ചയും നേടാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ ദക്ഷിണ അമേരിക്ക എത്രമാത്രം പരിസ്ഥിതി വില കൊടുക്കേണ്ടിവരും? റെയിൽപാതയുടെ ഭാവി അതിനുള്ള മറുപടിയിലായിരിക്കും ആശ്രയിക്കുക.
Follow the Kerala News Media channel on WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029Vb7Ks1v1t90adn8xFf2w
Read news at www.keralanewsmediaonline.com
